lng儲(chǔ)罐業(yè)搭上lng動(dòng)力船順風(fēng)車
由于國(guó)際上對(duì)船舶排放方面的要求越來越嚴(yán)格，全球眾多國(guó)家都大力研發(fā)并推廣應(yīng)用液化天然氣（lng）動(dòng)力船。在作為lng動(dòng)力船船舶重要配套設(shè)施的lng燃料儲(chǔ)罐方面，我國(guó)已完全具備lng儲(chǔ)罐相關(guān)配套能力，但是由于我國(guó)lng動(dòng)力船的改造和建造出于起步階段，人們對(duì)lng燃料的存儲(chǔ)安全性重視的程度還不夠，導(dǎo)致我國(guó)某些lng儲(chǔ)罐存在安全隱患。

為確保船舶在航行期內(nèi)有足夠的氣體燃料供給，需在船只上存儲(chǔ)一定量的lng。lng動(dòng)力船的燃料存儲(chǔ)方案由國(guó)際液化氣體船舶規(guī)則中的獨(dú)立型液貨艙和薄膜型液貨艙規(guī)則演變而來，國(guó)際上已有A型、SPB型、C型獨(dú)立燃料艙以及薄膜型燃料艙的方案設(shè)計(jì)。其中，C型獨(dú)立燃料艙耐壓能力高，采用真空絕熱設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)制造技術(shù)成熟，雖然占據(jù)的船舶空間相對(duì)較大，但仍是較適宜沿海和內(nèi)河船舶l(fā)ng燃料儲(chǔ)存的艙型。國(guó)際上現(xiàn)有的lng動(dòng)力船幾乎全部采用C型燃料艙。

lng(液化天然氣)溫度為-162℃,是一種無色無味、常壓、低溫的天然氣的液化形式，主要由甲烷及少量的乙烷、丙烷、丁烷等低分子烴和H2S、CO2、N2、H2O等組成。


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