3、lng儲罐壓力高時，不一定為儲罐有問題，應(yīng)考慮整個系統(tǒng)的漏熱和存液時間等情況，一般在壓力超過1.1MPa時需進(jìn)行排放泄壓，儲罐長時間處于高壓狀態(tài)會影響儲罐夾層真空的壽命。

關(guān)于lng儲罐內(nèi)的壓力和蒸發(fā)率的研究
密閉lng儲罐就是在儲罐充裝lng后，關(guān)閉其出口，整個lng儲罐處于封閉狀態(tài)。生產(chǎn)中都希望lng安全儲存的時間越長越好，但由于lng儲罐的超低溫（101325Pa,-160℃） 特性，儲罐內(nèi)的流體和外部環(huán)境之間存在著較大的溫差，環(huán)境不斷地向儲罐內(nèi)漏熱，使得儲罐內(nèi)的部分lng吸收漏熱后蒸發(fā)為氣體，引起儲罐內(nèi)壓力升高，所以lng密閉儲存時，儲罐必須具有一定耐壓能力。影響lng密閉儲存時間長短的主要因素是儲罐內(nèi)的壓力、溫度、液體組分組成等。要延長密閉lng儲罐的安全儲存時間，就需要了解密閉儲罐內(nèi)lng的壓力和溫度的變化規(guī)律及蒸發(fā)規(guī)律，尋求辦法控制密閉lng儲罐內(nèi)壓力和蒸發(fā)率的變化，為lng的安全儲存提供指導(dǎo)。
　　20世紀(jì)60年代，Neff首先提出密閉儲罐中壓力的上升是低溫液體安全儲存所面臨的一個關(guān)鍵問題，認(rèn)為容器內(nèi)的壓力是溫度的單值函數(shù)，容器中壓力可以通過儲罐中的溫度來計算。后來，Swim 等也針對低溫液體容器的升壓問題進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)和研究工作，取得了一些成果。
　　在實(shí)驗(yàn)過程中，主要測試儲罐內(nèi)壓力、溫度及l(fā)ng儲罐的蒸發(fā)率。lng儲罐的蒸發(fā)率是指儲罐的靜態(tài)日蒸發(fā)率，即儲罐裝有l(wèi)ng時，靜置達(dá)到熱平衡后，24h內(nèi)自然蒸發(fā)損失的lng液體質(zhì)量和儲罐內(nèi)lng液體質(zhì)量的百分比，換算為標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下（20℃，101325Pa）的蒸發(fā)率值。蒸發(fā)率能較為直觀地反映儲罐使用時的保溫性能。
　　目前，測試低溫液體蒸發(fā)率主要有3種方法：稱重法、蒸氣流量法和自然升壓法。在壓力0.35~0.60MPa范圍內(nèi)，同一充滿率下密閉lng儲罐內(nèi)的壓力都隨著時間的增加而增大。初始充滿率越小，儲罐內(nèi)的壓力升高得越快，安全儲存時間越短。
　　通過對密閉容器內(nèi)lng儲罐壓力和蒸發(fā)率的實(shí)驗(yàn)研究，得出以下結(jié)論。
　?。?） 儲罐內(nèi)的溫度場是不均勻的，可以分為3部分，即氣相部分溫度場、氣液分界面處溫度場和液相主體部分溫度場，且氣相部分溫度高于氣液分界面處溫度、氣液分界面處溫度高于液相的主體溫度。在實(shí)驗(yàn)條件下，當(dāng)初始充滿率為0.475 時，3部分的溫差較大約為2~3℃。
　　（2） 初始充滿率較小時，儲罐內(nèi)的液面隨儲存時間的增加而降低；初始充滿率較大時，儲罐內(nèi)的液面高度隨時間增加而增大。所以，在實(shí)際生產(chǎn)中，當(dāng)儲罐初始充滿率較高時，應(yīng)密切監(jiān)視液位變化，避免溢罐或超壓。
　?。?） 對于儲罐的日蒸發(fā)率來說，密閉儲罐內(nèi)存在一臨界初始充滿率φc,當(dāng)初始充滿率φiφc時，某一充滿率下儲罐內(nèi)的日蒸發(fā)氣體量和蒸發(fā)率都是先隨著時間增加而增大，到了一定時間后又隨著時間的增加而減小。因而，實(shí)際生產(chǎn)中，儲罐的初始充滿率應(yīng)盡可能在臨界充滿率以上，以減小日蒸發(fā)氣體量和蒸發(fā)率。
　?。?） 任一初始充滿率下，密閉儲罐內(nèi)的壓力都隨時間的增加而增大，且初始充滿率越小，儲罐的壓力上升得越快，安全儲存時間越短。所以，在實(shí)際生產(chǎn)中，應(yīng)盡可能避免儲罐的充滿率過低，以確保安全。
　?。?） 在安全儲存時間內(nèi)，密閉lng儲罐內(nèi)的平均日蒸發(fā)氣體量隨著初始充滿率的增大而減小。在其他條件相同的情況下，初始充滿率越大，其平均蒸發(fā)率越小。所以，從減小日蒸發(fā)氣體量或蒸發(fā)率的角度也說明，儲罐的初始充滿率不能過低。關(guān)于lng儲罐內(nèi)的壓力和蒸發(fā)率的研究

lng儲罐業(yè)搭上lng動力船順風(fēng)車
由于國際上對船舶排放方面的要求越來越嚴(yán)格，全球眾多國家都大力研發(fā)并推廣應(yīng)用液化天然氣（lng）動力船。在作為lng動力船船舶重要配套設(shè)施的lng燃料儲罐方面，我國已完全具備lng儲罐相關(guān)配套能力，但是由于我國lng動力船的改造和建造出于起步階段，人們對lng燃料的存儲安全性重視的程度還不夠，導(dǎo)致我國某些lng儲罐存在安全隱患。

(3)lng的熱值也比較高，單位體積lng完全燃燒產(chǎn)生熱量大，適于作燃料。

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