以鋼鐵企業(yè)為例，鋼鐵及有色冶金產業(yè)不僅是一個耗能大戶，實際上還是我國制造業(yè)的重點行業(yè)，目前鋼鐵行業(yè)一年的總產能約為9億噸，是全世界的位，占世界總量的50%以上，有色冶金行業(yè)也不例外。雖然，在目前的產業(yè)結構調整中，可能會有大幅度地下降，但其基本格局不會有大的變化。因為其投入太大、影響也大，鋼鐵行業(yè)在產能過剩的壓力下，十分重視相關的余熱余能的利用，進行了大量的節(jié)能技改。 例如，大力推進余熱余能的煤氣發(fā)電、干熄熱發(fā)電、余熱發(fā)電、廢鍋汽輪機發(fā)電、燃氣蒸汽輪機聯(lián)合發(fā)電等。某鋼鐵公司，設計規(guī)模僅800萬噸/年，其余熱余能的發(fā)電能力就有48萬千瓦，占自用電比例高達75%以上。如果繼續(xù)進行深度改造，還有十余萬千瓦的潛力。 如果我國的鋼鐵行業(yè)按此規(guī)模進行考慮，僅發(fā)電即有5000萬千瓦左右的裝機潛力，發(fā)電能力也會達到3500萬千瓦左右。過去煉鋼的鋼水要先澆鑄成鋼錠，使之冷卻放出余熱;為了軋鋼又要加熱至1000℃以上再行軋制。但隨著連鑄技術的出現(xiàn)，即煉鋼以后直接軋制，冷卻余熱的合理利用使其效率提高了10%左右，為煉鋼系統(tǒng)實現(xiàn)負能冶煉出力。鋼鐵行業(yè)的大型流體設備(風機、泵類、壓縮機等)利用十分廣泛，能耗也十分巨大，但是由于匹配不合理產生的節(jié)流損失以及冷卻加熱不合理的損失等浪費的能量大。如以上述800萬噸/年的鋼廠為例，其余能的節(jié)約量約在20億千瓦時左右。 總之，鋼鐵與有色冶金產業(yè)既是我國的重要產業(yè)，又是世界的戶，其余熱余能的潛力均在20%以上，余熱余能的數(shù)量、比例很大，節(jié)能的潛力也很大。
斜一段煙道、斜二段煙道、末一段煙道、末二段煙道各段煙道管組由分配集箱、下集箱、管組、上集箱組成。

對焦爐上升管中荒煤氣的熱量進行回收，按年產 130萬噸焦炭產量可產生 0.8MPa 飽和蒸汽約 17 萬噸。

活動煙罩管組由上集箱、下集箱、管組組成，上下集箱間用180根φ45×5無縫鋼管連接，管間用扁鋼焊接組成下部煙罩。

低低溫省煤器—加熱凝結水、采暖水系統(tǒng) 
利用煙氣余熱進行廠區(qū)內外供暖，除塵增效、脫硫節(jié)水節(jié)電，節(jié)約發(fā)電煤耗
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